11月12日—13日，重慶將舉行2024陸海新通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇（以下簡稱陸海新通道論壇）、西部陸海新通道省際協(xié)商合作聯(lián)席會議（以下簡稱省際聯(lián)席會議）第四次會議、中國—東盟法治論壇、中國（重慶）—東盟物流行業(yè)合作會議、陸海新通道國際物流博覽會等一系列活動，共謀陸海新通道未來發(fā)展。
老撾等國家政要的企業(yè)代表、國家相關(guān)部委代表、多個兄弟省區(qū)市的相關(guān)負(fù)責(zé)人齊聚重慶，共赴“陸海之約”。
作為新興的國際貿(mào)易通道，陸海新通道已覆蓋全球125個國家和地區(qū)的542個港口，發(fā)展勢頭可見一斑。這場跨越山海的聚會，將再次凝聚共識、激發(fā)合力，必將為通道發(fā)展注入新的動力。
上屆論壇的建議正逐步落到實處
共商共建共享，是陸海新通道發(fā)展的核心理念，也是它能夠迅猛發(fā)展的主要原因。
去年11月，陸海新通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇首次在重慶舉行。參會嘉賓們暢所欲言，為拓展通道建設(shè)的廣度、深度，提出了很多寶貴的建議。
比如，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議全球化與發(fā)展戰(zhàn)略司經(jīng)濟(jì)事務(wù)官員王大為提出，陸海新通道要持續(xù)強(qiáng)化供應(yīng)鏈，防范風(fēng)險；國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會總干事格雷伯·斯蒂芬建議，要讓數(shù)字技術(shù)加速與通道融合，提升通道的競爭力。
對于這些建議，重慶努力消化、積極落實。
以數(shù)字化為例，陸海新通道運營有限公司依托區(qū)塊鏈技術(shù)，建設(shè)了“陸海鏈”數(shù)字提單平臺，讓“一單制”向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不僅縮短了單證處理和流轉(zhuǎn)時間，還解決了紙質(zhì)提單傳遞效率低、易篡改等問題。
目前，陸海新通道的數(shù)字提單簽發(fā)已延伸至中越、中老跨境鐵路班列，并成功完成了中新跨境貿(mào)易數(shù)字提單合作項目一階段測試。今年1—9月，重慶簽發(fā)數(shù)字提單3911票、增長735.7%。
再如，今年10月，重慶讓陸海新通道和中歐班列的運營平臺攜手，共同組織、運營了“東盟快班”，打通了陸海新通道與中歐班列在重慶無縫銜接的“最后一公里”。此舉，與去年嘉賓提出的“希望能有更多伙伴為陸海新通道注入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈要素，構(gòu)建形成更為多元開放的供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)圈”的建議相契合。
市政府口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年的陸海新通道論壇，依舊“干貨”滿滿，不僅有眾多專家建言獻(xiàn)策，還會發(fā)布通道指數(shù)、簽署合作協(xié)議等。
聯(lián)席會議讓“13+2”省區(qū)市加速形成合力
相較于陸海新通道論壇的“博采眾議”，聯(lián)席會議更像一場“家庭會議”——它召集所有簽署了共建通道框架協(xié)議的兄弟省區(qū)市一起，探討各自在通道建設(shè)中的問題，研究解決方案，確定未來發(fā)展的方向。
前三次會議成果明顯，特別是審議了包括鐵海聯(lián)運“一單制”試點工作推進(jìn)方案、沿線省區(qū)市政策需求年度清單、沿線省區(qū)市跨區(qū)域合作工作方案等重要文件，為通道發(fā)展提供了方向與路徑。
比如，聯(lián)席會議審定的沿線省區(qū)市跨區(qū)域合作工作方案，確定了設(shè)立西部陸海新通道“跨區(qū)域合作平臺”，隨后“13+2”省區(qū)市按照各自情況，選擇不同的主體加入到跨區(qū)域合作平臺中。
截至第三次會議，已有11個省區(qū)市加入跨區(qū)域平臺中。據(jù)悉，本次會議期間，還會有其他省區(qū)市加入跨區(qū)域平臺，進(jìn)一步推動西部陸海新通道“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運作”。
除了規(guī)劃通道的發(fā)展，聯(lián)席會議還有一個重要作用：促進(jìn)通道共建省區(qū)市的省際協(xié)作。
重慶市政府口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，縱觀全球的物流大通道，也只有西部陸海新通道設(shè)有聯(lián)席會議機(jī)制，其本質(zhì)就是希望共建通道的各方能夠“心往一處想，勁往一處使”，摒棄各自為政的想法，實現(xiàn)合作共贏。
目前來看，效果達(dá)到了預(yù)期。
如重慶與湛江通過互訪交流，開通了“重慶—湛江—粵港澳大灣區(qū)”“廣州—湛江—團(tuán)結(jié)村—莫斯科”“重慶—湛江—海南自貿(mào)港”等3條海鐵聯(lián)運班列線路。
西藏與陜西、甘肅、寧夏共同簽署《推進(jìn)中尼貿(mào)易陸路通道合作建設(shè)協(xié)議書》，加快推進(jìn)中尼貿(mào)易陸路通道建設(shè)；與青海省相關(guān)部門就深化中尼印國際物流通道經(jīng)濟(jì)合作簽訂意向書，共建共享西部陸海新通道。
在省際協(xié)作的理念下，“13+2”省區(qū)市共創(chuàng)的陸海優(yōu)品公共服務(wù)平臺于2023年底正式上線。截至目前，平臺累計入駐合作商家200余家，商品數(shù)1100余款，產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)16個省區(qū)市及國外13個國家和地區(qū)，推動廣西柑橘、四川會理石榴和西昌葡萄、陜西蘋果等陸海優(yōu)品出口泰國、越南等國家，累計出口超2.7億元。
重慶持續(xù)做好通道發(fā)展的“模范生”
陸海新通道論壇和省際聯(lián)席會議，都是通道發(fā)展之路的重要助力，它們之所以在重慶舉行，源于重慶在通道上的地位和作用。
早在2017年，重慶與廣西合力，推動陸海新通道正式開行，重慶便成為這條通道最早的倡議者。2019年，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》正式發(fā)布，重慶成為通道的運營組織中心，肩負(fù)推動通道省際協(xié)作、服務(wù)通道整體發(fā)展的任務(wù)。
在此背景下，重慶積極發(fā)揮運營組織中心作用，推動通道建設(shè)不斷取得新進(jìn)展。
在運營建設(shè)上，重慶率先形成了鐵海聯(lián)運班列、國際鐵路、跨境公路三種物流形式。今年1—9月，重慶經(jīng)西部陸海新通道3種主要運輸組織方式共運輸18.33萬標(biāo)箱，同比增長45%，貨值348.75億元，同比增長80%。其中，重慶開行鐵海聯(lián)運班列數(shù)量占沿線省區(qū)市總量近3成。
在輻射帶動上，重慶組織成立了西部首個海外倉服務(wù)聯(lián)盟，推動重慶企業(yè)在老撾、泰國、新加坡等8個國家新設(shè)9個海外倉；推動我市1-9月對東盟進(jìn)出口804.6億元、同比增長5.3%。
在產(chǎn)業(yè)賦能上，重慶制定了“渝車出海”西部陸海新通道的綜合物流解決方案，1—9月服務(wù)整車出口30.7萬輛、增長約32%，出口額277.2億元、增長36.7%。重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園提速建設(shè)，今年以來，集中簽約開工項目86個，總投資額659.34億元。
在金融創(chuàng)新上，重慶上線了“長江渝融通”大數(shù)據(jù)平臺，為金融精準(zhǔn)定位服務(wù)對象提供支持。1—8月，銀行業(yè)投放鐵路運輸單證進(jìn)出口貿(mào)易融資金額1.5億元，保險業(yè)簽單貨運保險、出口信用保險保額1167.3億元。
重慶市政府口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以本次陸海新通道系列活動為契機(jī)，重慶會持續(xù)做好通道發(fā)展的“模范生”，推動通道建設(shè)迭代升級，更好輻射西部、服務(wù)全國、鏈接?xùn)|盟、融入全球，為現(xiàn)代化新重慶建設(shè)提供有力支撐，為服務(wù)全國發(fā)展大局作出更大貢獻(xiàn)。
