今年國慶節期間，重慶消費總額比去年同期增長7.3%。消費是判斷一個城市經濟的重要指標，也是觀察一個區域經濟發展的“窗口”。重慶在國慶期間的消費表現，不僅展現了消費者的信心，也折射出重慶經濟發展的活力。
當前，重慶已是“GDP3萬億俱樂部”成員，今年1—8月，全市規模以上工業增加值同比增長8.3%、規上服務業企業實現營業收入同比增長10.2%、社零總額同比增長3.8%……一系列數據表明，重慶高質量發展蹄疾步穩。
是什么為重慶高質量發展提供動力？記者對此展開采訪。
把握“風口”
重返“汽車第一城”
國慶期間，重慶車企賽力斯的新能源汽車受到了消費者的追捧：10月1日—7日，問界M9大定超過7800臺、M7訂單超過9000臺，在一眾新能源品牌中位居前列。
今年以來，賽力斯在新能源賽道取得的成績讓人驚嘆。1—9月，其新能源汽車銷量突破316713輛，同比增長364.23%。其中，問界M9下線10萬輛，連續6個月蟬聯中國豪車市場50萬元以上車型銷量冠軍；問界M7上市12月累計交付20萬輛，持續領跑國產新能源汽車銷量榜。
重慶另一家龍頭車企長安汽車，也在新能源汽車領域取得佳績。1—9月，長安汽車新能源自主品牌銷量超過44萬輛，同比增長46%，無論是阿維塔還是深藍，都實現了口碑銷量雙豐收。
重慶新能源汽車產銷兩旺的迅猛勢頭，映射了重慶汽車產業持續向“新”、加速轉型升級的發展勢頭。
作為制造業重鎮，汽車是重慶制造的代表產品，底蘊雄厚，曾在2014年—2016年時位居全國汽車產量第一。但因多種因素，重慶汽車的地位曾一度下滑。
智能網聯新能源汽車的出現，重慶抓住機會，找到涅槃重生的路徑。
2022年，《重慶市建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群發展規劃（2022—2030年）》出臺，并提出到2025年，要初步形成世界級智能網聯新能源汽車產業集群雛形，智能網聯新能源汽車產銷量占全國比重達到10%以上，也就是國內每賣出10輛智能網聯新能源汽車，就有1輛“重慶造”。
隨后，重慶車企開始了新能源賽道的“加速跑”。長安汽車推出多個新能源品牌，車型10余款；賽力斯聯合華為，打造國產新能源汽車高端標桿車型；鑫源新能源商用物流車預訂量名列前茅；慶鈴氫燃料卡車在“成渝氫走廊”上疾馳。
今年上半年，我國新能源汽車產量為492.9萬輛，而重慶上半年新能源汽車產量達39.1萬輛，占比7.5%，距離預期目標越來越近。同時，在新能源汽車帶動下，今年上半年重慶汽車產量為121.4萬輛，重返“中國汽車第一城”。
工業是重慶的支柱產業。新能源汽車的崛起，不僅讓重慶汽車產業煥然一新，對工業的提振作用也很明顯。上半年，重慶新能源汽車對全市工業增長的貢獻率達59.7%。
產業興，則經濟興。今年上半年，重慶地區生產總值同比增長6.1%，高于全國1.1個百分點，位居全國第二。
向“新”而行
電子信息制造業產值突破7000億元
今年8月，重慶在全國率先出臺了家電以舊換新具體實施方案，吸納了139個品牌超2萬個產品，共8497家門店參與其中。近兩個月來，該政策帶動重慶家電產品銷售超過18億元，讓重慶家電市場增長性排名全國第二。
值得一提的是，實施家電以舊換新，拉動電腦品類銷售1.45億元，其中絕大部分是筆電產品，而這，正是重慶電子信息制造業的優勢產品。
重慶是全球最大的筆電生產基地，全球每生產3臺筆電，就有1臺是重慶造。今年1—8月，全市筆電產量達4483.2萬臺，產量排名保持全國第一。
以西部（重慶）西永微電園為例，該園區是重慶筆電生產主陣地，目前已聚集惠普、華碩、宏碁、聯想、華為等20多個筆電品牌，帶動全市電腦電池、印刷電路板、顯示模組、散熱器等上下游企業發展。
除了筆電外，像手機、平板、穿戴設備等新一代智能終端，也是“重慶造”電子產品的代表。
以手機為例，今年1—8月，重慶手機產量5292.7萬臺。其中有“非洲之王”稱號的傳音手機，就在重慶有布局，該品牌在非洲市場的占有率位居第一。
除了智能終端外，重慶的新一代電子信息制造業還在拓展集成電路、新型顯示、電子元器件等新增長點——
去年7月，順維科技服務器研發中心在西永微電園投用，標志著重慶計算機產品鏈正實現從個人計算機向服務器的拓展，以及從制造為主向研發制造并重的躍遷；
去年12月，康寧大猩猩玻璃在兩江新區熔爐點火，標志著大猩猩玻璃實現了中國本土化生產，也是重慶新型顯示領域的重要突破；
今年2月，京東方在西永綜保區投資建設全市首條微晶玻璃蓋板加工生產線，主要生產微晶手機蓋板及車載蓋板，滿產后將生產蓋板1200萬片，預計年產值達18億元；
三安意法碳化硅半導體項目在渝落戶，將建設全國首條8英寸碳化硅襯底和晶圓制造線，達產后將實現年產48萬片8英寸碳化硅襯底、車規級MOSFET功率芯片的制造能力，預計將在今年11月實現芯片廠投產……
市經信委相關負責人表示，電子信息制造業是重慶經濟發展的重要動力，目前已突破7000億元級的規模，形成了智能終端、集成電路、儀器儀表等多元化產業體系，集聚規上制造企業800余家。
后續，重慶將圍繞“33618”現代制造業集群體系，進一步做大做強新一代顯示技術、新能源及新型儲能、集成電路等集群，把新一代電子信息制造業打造成為世界級的萬億級產業集群。
連通世界
加快建設內陸開放綜合樞紐
不久前，長安汽車舉行了中東和非洲地區的品牌發布會，現場推出了三大品牌，這是其全球化“海納百川”計劃的重要一環。
目前，長安汽車已在中東和非洲站穩腳跟，兩個地區的累計銷量超過40萬輛。
長安汽車只是“重慶造”加速賣到全球的典型代表。隨著“重慶造”的質量不斷提升，汽車、筆電、手機等產品的名氣也越來越大，被國人所熟知的同時，也受到了世界市場的廣泛認可。
重慶海關數據顯示，1—8月，重慶機電產品出口2887.3億元，同比增長6.9%，占出口總值九成。其中，筆記本電腦、手機、汽車出口分別為1075.4億元、267.3億元、277.2億元，同比分別增長4.4%、25.4%、36.7%，增速均高出全國同類商品整體水平。
人暢其行、貨暢其流。“重慶造”漂洋過海的背后，是重慶不斷完善的開放通道建設。
市政府口岸物流辦相關負責人表示，目前，重慶正加速建設內陸開放綜合樞紐，構建東南西北四向、鐵公水空四種方式的綜合樞紐多式聯運體系。
向西，中歐班列（成渝）一路翻山越嶺直達歐洲腹地，今年1—8月，該班列開行近4000列，運輸箱量32.8萬箱。向南，西部陸海新通道“聯陸達海”，已可覆蓋全球124個國家和地區的523個港口。向東，無數貨輪沿長江黃金水道抵達沿海，輾轉全世界。向北，渝滿俄班列克服俄羅斯極寒，豐富中歐班列路線。
除了通道，重慶的開放平臺也在不斷拓展完善，為“重慶造”更好地走向世界提供助力。
比如，重慶已經獲批7個綜合保稅區，它們都成為重慶開放型經濟，特別是“重慶造”出口的主要陣地。目前，重慶7個綜合保稅區的外貿總額占全市外貿總額的六成以上。
再如，去年重慶入選2023年國家物流樞紐建設名單后，成為全國唯一具備港口型、陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型“五型”國家物流樞紐的城市。
今年7月，國務院批復同意重慶港口岸擴大開放三個港區，分別是萬州新田港區、涪陵龍頭港區、江津珞璜港區，我市開放口岸數量也增加至7個。隨著這三個港區的建設和驗收，重慶開放平臺的功能也將進一步得到擴大。
